Phương Tuấn
"Chất lượng tiến độ
      quyết định thành công"

: phuongtuanpy@gmail.com

Tiêu chuẩn lan can cầu

Tiêu chuẩn lan can cầu
Phần này dùng để thiết kế lan can của các cầu mới và các cầu cải tạo trong phạm vi khi thấy cần thay thế lan can là cần thiết.

CÁC ĐỊNH NGHĨA:

 Bó vỉa dạng rào chắn - Là hệ thềm phẳng hoặc khối xây nhô cao hơn mặt đường ô tô dùng để phân cách lề đi bộ và/hoặc đường xe đạp; xem Hình 13.7.1-1.
 
Lan can xe đạp - Hệ thống lan can hoặc rào chắn, như được minh hoạ ở Hình 13.9-1 tạo sự hướng dẫn vât lý đối với người đi xe đạp qua cầu nhằm giảm tới mức tối thiểu khả năng người đi xe đạp bị rơi ra ngoài lan can .
 
Lan can đường đầu cầu - Hệ thống tường hộ lan cạnh đường đặt trước kết cấu và được bắt với hệ thống thanh lan can cầu nhằm đề phòng xe đâm vào đầu lan can hoặc tường chắn thấp trên cầu .
 
Lan can dùng kết hợp - Hệ thống lan can cho xe đạp hoặc cho người đi bộ, như được minh hoạ ở Hình 13.5.2-1 và 13.9.3-1 được thêm vào cùng với hệ thống lan can hoặc rào chắn xe.
 
Rào chắn bê tông - Hệ thống lan can bằng bê tông cốt thép có một mặt về phía đường ô tô thường nhưng không phải là luôn luôn có hình dạng nâng cao an toàn.
 
Tường phòng hộ bê tông - Hệ thống lan can bằng bê tông cốt thép, thường được xét như một tường bê tông được tăng cường cốt thép một cách đầy đủ.
 
Thử nghiệm xe đâm vào lan can cầu  - Cách tiến hành một loạt các thử nghiệm va đập lên nguyên mẫu lan can cầu .
 
Lực thiết kế - Một lực tĩnh tương đương đại diện cho lực động của xe được quy định truyền lực tới hệ thống lan can bằng cách đâm vào lan can theo tốc độ và góc ấn định.
 
Sự xâm phạm -  Sự xâm phạm vào bên trong các vùng được quy định, giới hạn hoặc hạn chế của hệ thống đường bộ, như là vượt ngang các làn xe hoặc đâm vào hệ thống rào chắn. Cũng vậy, sư xâm phạm vào lộ giới của bất kỳ loại hình nào hoặc đặc trưng nào không thuộc kết cấu hoặc đối tượng đường bộ.
 
Vùng đầu - Vùng kề với bất kỳ mối nối mở nào trong hệ thống lan can bê tông đòi hỏi có cốt thép thêm.
 
Đường siêu cao tốc - Đường trục chính ô tô, có lối vào được kiểm soát, có hoặc không được phân hướng hoặc có giao khác mức tại các nút giao cắt.
 
Mặt bó vỉa - Bề mặt thẳng đứng hoặc nghiêng của bó vỉa ở phía đường ô tô.
 
Đường cao tốc - Đường trục chính ô tô, có lối vào được kiểm soát, được phân hướng và giao khác mức tại các nút giao cắt.
 
Các tải trọng hướng dọc - Các lực thiết kế nằm ngang được đặt song song với hệ thống lan can hoặc rào chắn sinh ra do sự ma sát của các tải trọng ngang với hệ thống lan can.
 
Lan can đa dụng - Lan can có thể được dùng khi có hoặc không có đường người đi nhô cao.
 
Chủ Đầu tư - Nhà chức trách hoặc cơ quan chuyên ngành thuộc Chính phủ có trách nhiệm về tất cả các đặc điểm thiết kế an toàn và các chức năng của cầu.
 
Lan can cho người đi bộ -  Hệ thống lan can hoặc rào chắn, như được minh hoạ trong Hình 13.8.2-1, tạo sự hướng dẫn vật lý đối với nguời đi bộ qua cầu, nhằm giảm tới mức tối thiểu khả năng người đi bộ bị rơi.
 
Cột - Bộ phận đỡ hệ thống thanh lan can thẳng đứng hoặc nghiêng để neo cấu kiện lan can với mặt cầu.
 
Cấu kiện thanh lan can - Bất kỳ thành phần nào tạo ra hệ thống lan can. Thông thường, nó gắn liền với nghĩa là bộ phận lan can đặt dọc.
 
Tốc độ cao/thấp - Tốc độ xe theo km/h. Các tốc độ thấp thường được sử dụng cho sự đi lại ở thành phố hoặc nông thôn mà ở đó các tốc độ được ghi rõ trên cột là dưới 70 km/h. Các tốc độ cao thường được gắn liền với đường cao tốc loại B hoặc loại A, ở đó các tốc độ ghi trên cột là 80 km/h hoặc hơn .
 
Lan can đường ô tô  - Đồng nghĩa với lan can ô tô, được dùng như một lan can lắp đặt trên cầu hoặc trên kết cấu,  khác với tường hộ lan hoặc lan can rào chắn ở giải phân cách giữa như nói trong các ấn phẩm khác.
 
Các tải trọng ngang - Các lực thiết kế nằm ngang được đặt thẳng góc lên hệ thống lan can hoặc rào chắn.

Mục đích chủ yếu của các lan can đường ô tô phải chặn gi chỉnh ớng các xe cộ sử dụng kết cấu.

 

Cần xem xét đ :

 

          Bảo vệ cho các người ngồi trên xe khi xe va vào lan can,

          Bảo vệ các xe khác gần nơi va chạm,

          Bảo vệ người tài sản trên đường xe chạy các ng khác bên dưới kết cấu,

          Hiệu quả kinh tế của lan can,

          Dáng vẻ độ thoáng của tầm nhìn từ các xe chạy qua.

 

Một lan can dùng kết hợp, theo đúng các kích thước  cho trong các Hình 13.8.2-1 13.9.3-1, thể được xem như thích hp để ng cho đưng người đi bộ rộng 1000 mm hoặc hơn, các chiều cao bó vỉa tới 200mm.

 

Việc dùng lan can kết hp xe ô tô-người đi bộ th hiện trong Hình 1 phải được hạn chế đối với các đưng ấn định tốc độ 70 km/h hoặc nhỏ hơn.

Nhấp vào link dưới để tải bản đầy đủ:
https://www.mediafire.com/?392evc9zc9eg6av

 
Back